ビジネスブログ | 横浜の通船・ラインボートのご利用なら、株式会社ポートサービスでご予約下さい。

はじめに

いつもポートサービスのブログを読んでくださり、ありがとうございます。
船を安全に、そして長く使い続けるためには、日々の細やかな手入れが欠かせません。
今回は通船や大型船の係留作業の現場で活躍しているブルーライトの補修作業の様子をお届けします。

FRP（繊維強化プラスチック）について

ポートサービスで活躍している船は、FRPという素材で作られているものがほとんどです。FRPとは、Fiberglass Reinforced Plasticの略で、ガラス繊維を強化材とし、樹脂を基材とした複合材料です。軽量で高い強度を持ち、鉄のように錆びたり、木材のように腐ることがありません。この特性から船舶、自動車、建築など多くの分野で利用されています。身近なものでいうと、お風呂の浴槽や車のバンパーなどにも用いられています。

今回使用した材料

今回はFRP製のブルーライトに開いた穴や傷に、樹脂やタルクを混合した補修材を塗り重ねて補修していきます。

1. タルク（粉末）

タルクは、滑らかな仕上がりを提供し、樹脂の粘度を調整するために使用されます。補修時に樹脂と混ぜることで、強度を向上させる効果があります。

2. 硬化剤

硬化剤は、樹脂を化学反応によって硬化させるための材料です。ポリウレタンやエポキシ樹脂用のものが一般的です。

※ 使用方法によっては発火の恐れがあります。各材料の使用方法については、製品の仕様を確認し、適切な安全対策（手袋、換気など）を講じて作業を行うことが重要です。

3. 樹脂

FRPの補修に使用される樹脂は、エポキシ樹脂やポリエステル樹脂が一般的で、高い強度を持つことが特徴です。

補修手順

混合した樹脂を補修箇所に塗布し、適切な時間を置いて硬化させます。固まったら、表面をサンディングして平滑にし、必要に応じて塗装を行います。

主な修理箇所は、船首の穴が開いた場所です。ここは、防舷材のタイヤが取り付けられており、タイヤを繋ぐチェーンが船体と擦れるため、ダメージを受けやすい部分です。
▲一番ダメージが大きい船首の穴を埋める

本格的な補修作業はドックで上架した上で、タイヤを外して行われます。今回のように、軽度の修理は船員自ら行います。日常的にメンテナンスを行うことで、船の寿命を延ばし、安全な運航を実現します。

▲「作業を重ねるごとに愛着が湧く」と話してくれた船長
▲本船との接触で擦れてしまった箇所も補修していく

おわりに

FRPは「軽くて強く、そして修理がしやすい」素材です。
今回のように小さな傷や凹みも、船員自ら日常の中で補修を行うことで、船を長く、安全に使い続けることができます。

これからも、日々の点検と手入れを重ねながら、安全運航を続けてまいります。今回も最後まで読んでくださり、ありがとうございました。


▲FRP船の造船過程はこちらの動画をご覧ください💁‍♀️

ポートサービスの公式アカウントでは交通船や横浜の魅力を発信中！
💁‍♀️Instagram
💁‍♀️ブログ
💁‍♀️YouTube